Technologie de transport en commun entièrement automatisée.
Agent et agente d'entretien de la voie
Membre du personnel d'un chemin de fer qui inspecte les voies à la recherche de défauts, et qui remplace ou répare les éléments constitutifs de la voie (rails, traverses, crampons et anticheminants, etc.) qui sont brisés ou usés.
Agent et agente d'entretien, Signalisation et communications
Membre du personnel d'un chemin de fer chargé de l'installation, de l'entretien, de l'essai, du remplacement et de la réparation des signaux et du matériel de communication électriques, électroniques et mécaniques, notamment les sources d'alimentation électrique, les circuits, l'équipement de commutation et les installations de transmission de la voix, de données ou d'images vidéo. Il effectue aussi la vérification de divers types d'appareils de communication et de signalisation en vue d'analyser et de repérer les anomalies.
Agent et agente de triage
Membre du personnel d'un chemin de fer qui effectue l'attelage, le dételage et la manouvre des wagons.
Appareil de manouvre d'aiguillage
Dispositif servant à manouvrer et à immobiliser un aiguillage. Il peut être à commande automatique ou manuelle.
Apprentissage
Période de formation nécessaire à l'obtention du titre de compagnon ou de compagne dans un métier spécialisé. Habituellement, 90 pour cent de l'apprentissage est assuré sur les lieux de travail, et le reste par un enseignement théorique, généralement dispensé dans un collège communautaire.
Balise IAV
Balise du système d'identification automatique des véhicules.
Boîte chaude
Essieu surchauffé (boîte d'essieu).
Chef de train
Membre du personnel d'un chemin de fer qui surveille et coordonne les activités des membres des équipes de trains voyageurs et marchandises (à l'exception des mécaniciens de locomotive) pour que les trajets en train se déroulent conformément à la feuille de route, aux règlements d'exploitation et aux horaires.
Chef de triage
Membre du personnel d'un chemin de fer qui est responsable de toutes les activités dans une gare de triage.
Chemin de fer de classe 1
Selon la définition du Règlement sur les renseignements des transporteurs et des exploitants d'entreprises de transport et de manutention de grain (DORS/96-334), chemin de fer dont les produits d'exploitation sont supérieurs à 250 millions de dollars par année.
Chemin de fer d'intérêt local (CFIL)
Chemin de fer qui assure la réception ou l'expédition de marchandises sur son réseau, habituellement de moins de 100 milles, et qui participe à la répartition des recettes.
Chemin de fer régional
En général, chemin de fer de marchandises, autre que de classe 1, qui assure le transport de ligne et exploite un réseau d'au moins 350 milles de voies ou qui enregistre des produits d'exploitation annuels d'au moins 40 millions de dollars.
Compagnon et compagne
Ouvrier ou ouvrière de métier qui a suivi un programme d'apprentissage et acquis la maîtrise des compétences requises, ou qui a obtenu son certificat de compétence après réussite d'un examen.
Conduite automatique des trains
Système qui reçoit les indications de vitesse et les signaux de commande provenant de la voie, les transmet aux systèmes en cabine et assure la conduite du train avec rétroaction adéquate afin de garantir la sécurité.
Sous-système du SAMT qui prend en charge une partie ou la totalité des fonctions de régulation de vitesse, d'arrêts programmés, de commande des portes, de régulation du niveau de performance, ou d'autres fonctions normalement assumées par le mécanicien de locomotive. Cette définition s'applique habituellement aux systèmes de transport en commun sur rail.
Contrôleur et contrôleuse de la circulation ferroviaire (CCF)
Personne responsable de l'exploitation sécuritaire et efficace du chemin de fer dans son territoire désigné. Les CCF doivent aussi veiller à ce que les retards des trains soient réduits au minimum sur ce territoire grâce à des techniques efficaces de planification, de programmation des acheminements et de mise en file d'attente. Ils sont également chargés de s'assurer que le mouvement des trains et des divers véhicules ferroviaires est rentable, de façon à tirer le meilleur parti possible des ressources tant matérielles (trains) qu'humaines (équipes).
Coordonnateur et coordonnatrice de formation des trains
Membre du personnel d'un chemin de fer qui gère les activités quotidiennes associées au service à la clientèle et au personnel dans son territoire désigné. Cette fonction est essentielle pour assurer la ponctualité des trains.
Détecteur de boîtes chaudes
Dispositif à infrarouge de détection d'essieux surchauffés placé le long de la voie principale et actionné par des capteurs de présence de roues.
Détecteur de défauts de roues
Dispositif muni d'extensomètres et d'accéléromètres et installé le long de la voie pour repérer les défauts de roues du matériel roulant tels que les méplats et mesurer les effets nuisibles de ces défauts sur la voie elle-même.
Dressage de la voie
Déplacement latéral des rails destiné à rétablir un tracé correct. Le dressage d'entretien est généralement effectué au moment des réparations, et le dressage général, lors de programmes de travaux visant à rétablir la conformité de la voie aux tolérances admissibles.
Emprise
Bande de terrain de largeur variable sur laquelle la voie ferrée est construite.
Entretien de la voie
Activités relatives à l'entretien et à la réparation des installations fixes d'un chemin de fer, à savoir les voies et les plateformes, les bâtiments, la signalisation, les installations de communication et d'énergie électrique, les terminaux et les postes de ravitaillement en carburant.
Feuille de route
Document accompagnant un envoi sur lequel sont indiqués les gares d'origine et de destination, les noms de l'expéditeur et du destinataire, la marque et le numéro du wagon, l'itinéraire, la description et le poids des marchandises, les instructions relatives à des services spéciaux, le prix, le coût total, les avances et les références à des feuilles de route relatives à des services antérieurs ainsi que le port payé.
Formation interne
Formation dispensée par les entreprises de chemin de fer à leur personnel, quelle que soit la méthode ou la ressource employée.
Grande ligne
Ligne de transport exploitée sur une grande étendue de territoire.
Groupeur
Entreprise qui rassemble en un point central des expéditions de détail ayant un même point de destination, afin d'offrir une expédition plus économique.
Joint isolant
Joint de rails qui assure l'isolement électrique de deux rails successifs.
Ligne principale
Milles de parcours situés sur les voies principales d'un réseau.
Loco-CommandeMD
Système de télécommande informatisé qui permet au personnel au sol de manouvrer les locomotives à partir d'un pupitre de conduite portable. La technologie permet à deux opérateurs d'effectuer la manouvre des locomotives en toute sécurité, grâce à un ordinateur embarqué.
Locomotive de manouvre-kilomètre
Unité de mesure du temps consacré aux manouvres par les locomotives; ce temps est converti en kilomètres, à raison de 9,6 km par heure.
Locotrol
Système permettant la télécommande de locomotives placées au milieu du train.
Manouvre
Opération qui consiste à déplacer des wagons d'une voie à une autre ou d'un emplacement à un autre sur la même voie. On réalise aussi des manouvres quand on forme des trains ou déplace des wagons sur des voies industrielles ou d'échange entre réseaux, dans des terminaux ou à des points de jonction.
Manouvre en triage-kilomètre
Unité de mesure du temps consacré aux manouvres dans un triage (incluant les transferts de trains); ce temps est converti en kilomètres, à raison de 9,6 km par heure.
Matériel de traction
Matériel automoteur ferroviaire, principalement les locomotives.
Matériel roulant
Matériel de transport sur roues, en particulier les locomotives et les wagons.
Mécanicien et mécanicienne de locomotive
Membre du personnel d'un chemin de fer responsable de la conduite des trains de marchandises ou de voyageurs. Il communique avec l'équipe de train et le personnel de contrôle de la circulation ferroviaire afin d'assurer la sécurité de la marche du train et le respect de l'horaire.
Mécanicien et mécanicienne de matériel lourd
Membre du personnel d'un chemin de fer qui règle, répare et remplace les pièces et organes mécaniques, hydrauliques et électriques usés ou endommagés de tracteurs, d'excavatrices, de niveleuses, de camions, de chargeurs et d'autres engins de travaux lourds. Il doit être capable de repérer les pannes des systèmes électriques, mécaniques et hydrauliques et d'effectuer les réparations conformément aux consignes des constructeurs.
Métier d'atelier
Les six grands corps de métiers d'atelier sont : les wagonniers, les machinistes, les électriciens, les chaudronniers, les forgerons et les travailleurs du métal en feuille.
Métier spécialisé
Emploi pour lequel la formation complète pour obtenir le titre de compagnon ou de compagne est de quatre années d'apprentissage comprenant une formation structurée et non structurée.
Mille-voyageur
Distance totale en milles parcourue par des voyageurs dans des véhicules de transport et qui est déterminée par la multiplication du nombre de trajets sans correspondance par la distance moyenne des trajets.
Unité de mesure correspondant au transport d'un voyageur sur une distance d'un mille.
Opération Gareautrain
Programme national d'éducation publique, parrainé par l'Association des chemins de fer du Canada et Transports Canada, en collaboration avec les ligues et conseils de sécurité provinciaux, les compagnies de chemin de fer, les corps de police, les syndicats et les groupes sociaux.
Parcours moyen
Distance moyenne, en milles, sur laquelle une tonne de marchandises est transportée. On calcule le parcours moyen en divisant le total des tonnes-milles par les tonnes de marchandises.
Personnel d'atelier
Techniciens et techniciennes spécialisés qui effectuent l'entretien, la réparation et la remise à neuf des locomotives, des wagons et d'autres véhicules. Ils travaillent dans des triages, des terminaux et des dépôts de locomotives, ainsi que dans des installations de réparation du matériel roulant. Une grande partie de leurs tâches doit être exécutée à l'extérieur, par tous les temps.
Personnel de supervision de premier niveau
Personnel chargé d'assurer la surveillance, de coordonner les activités et d'établir les horaires des personnes qui conduisent les trains, déplacent les locomotives dans les triages et accomplissent d'autres tâches connexes à l'exploitation ferroviaire. Ce personnel assure également la formation de la main-d'ouvre sur les tâches, les mesures de sécurité et les politiques de l'entreprise.
Personnel itinérant
Membres du personnel de chemin de fer comprenant les mécaniciens et mécaniciennes de locomotive, les chefs de train et les agents et agentes de train.
Prix marchandises
Prix demandé pour le transport de marchandises, que les transporteurs publient dans des tarifs qu'ils déposent auprès de l'Office des transports du Canada.
Produit intérieur brut (PIB)
Indicateur servant à évaluer la valeur des biens et des services produits dans un pays.
Protection automatique des trains
Sous-système du SAMT qui assure une protection à sûreté intégrée contre les collisions, les vitesses excessives et d'autres risques, grâce à une combinaison de fonctions de détection, de contrôle de l'espacement des trains et d'enclenchements. S'applique habituellement aux systèmes de transport en commun sur rail.
Sceau rouge
Le Sceau rouge permet aux travailleurs qualifiés d'exercer leur métier dans d'autres territoires ou provinces sans devoir passer des examens supplémentaires.
Service de trains de banlieue
Service ferroviaire local et régional offert entre le centre d'une ville et sa banlieue, et parfois le centre d'une autre ville. Les rames sont soit remorquées par des locomotives, soit automotrices. Caractéristiques du service : cartes d'abonnement, tarifs fixes entre deux gares, pratiques de type ferroviaire, habituellement une ou deux gares dans le secteur des affaires.
Service ferroviaire intervilles
Service de trains voyageurs assuré entre de grandes villes (par Via Rail Canada, par exemple).
Superviseur et superviseure, Mécanique
Membre du personnel d'un chemin de fer qui assure la gestion des activités quotidiennes liées à l'exploitation des ateliers de locomotives et de matériel remorqué de sorte que les travaux d'entretien et de réparation soient effectués avec efficacité et en toute sécurité.
Système d'automatisation de la marche des trains (SAMT)
Système installé en voie, relié à un appareillage embarqué dans la locomotive, qui assure le serrage automatique des freins de façon à provoquer l'arrêt du train ou la réduction de sa vitesse aux valeurs désignées, en cas d'incapacité du mécanicien de locomotive.
Dans les zones d'application d'une limitation de vitesse, serrage des freins à air lorsque le train dépasse les limites autorisées, serrage qui se maintient jusqu'à l'obtention de la vitesse voulue. Le système est relié à une signalisation en cabine.
Système de marche automatisée des trains et de commande de la conduite, destiné à améliorer la sécurité. Le SAMT doit comporter la protection automatique du train et peut comprendre la conduite automatisée ainsi que la supervision automatisée, ou les deux. S'applique habituellement aux systèmes de transport en commun sur rail.
Système de gestion de la sécurité (SGS)
Démarche pratique en matière de sécurité qui rappelle celle d'une entreprise, et qui constitue un processus systématique, explicite et complet de gestion des risques. Comme tout système de gestion, il prévoit l'établissement d'objectifs, la planification et la mesure du rendement. Le SGS est imbriqué dans la structure même d'une entreprise et fait partie intégrante de sa culture et de ses méthodes de travail.
Systèmes intelligents de transport
Systèmes nombreux et variés, regroupés sous l'appellation générale de systèmes intelligents de transport, qui permettent de résoudre la plupart des problèmes actuels du secteur. Ils font appel à un grand nombre de techniques, notamment de traitement de l'information, de communication et de commande et à du matériel électronique.
Technicien et technicienne de matériel remorqué
Personne responsable de l'inspection et de la réparation des wagons et des voitures.
Terminal
Installation de chemin de fer permettant d'assurer les activités associées au service des voyageurs ou des marchandises, à la réception, au classement, à la formation et à la régulation des trains.
Tonne-kilomètre
Déplacement d'une tonne de marchandises sur une distance d'un kilomètre.
Tonne-kilomètre brute
Unité de mesure qui correspond au déplacement d'une tonne de matériel roulant ferroviaire ou intermodal (incluant les marchandises) sur une distance d'un kilomètre. Elle sert à mesurer tous les mouvements sur les voies d'un transporteur (à l'exception des manouvres), y compris ceux des autres transporteurs.
Tonne-mille commerciale
Déplacement d'une tonne (2 000 lb) de marchandises commerciales sur une distance d'un mille.
Tracé
État du profil en long de la voie ferrée qui doit être uniforme dans les tronçons en alignement, ou présenter une variation uniforme dans les tronçons en courbe.
Train de banlieue
Trains de voyageurs sur courte distance, circulant sur un tronçon d'un réseau de transport urbain, suburbain ou métropolitain. Peut désigner un train de voyageurs dont le service est assuré par un organisme public ou une entité gouvernementale.
Train marchandises-kilomètre
Distance parcourue en kilomètres par tous les trains entre les terminaux ou les gares pour le transport de marchandises commerciales ou d'entreprise; ou bien, distance parcourue en kilomètres par les trains marchandises comportant des wagons vides et par les trains comportant une locomotive et un fourgon de queue haut le pied en vue d'assurer ce service. Les trains marchandises remorquant des voitures sont considérés comme des trains de marchandises.
Train rapide
Train de voyageurs qui circule à une vitesse de 110 mi/h ou plus. Un train circulant à des vitesses supérieures à 125 mi/h sur une voie réservée est un « train à grande vitesse » (TGV).
TrainScan
Site Web offrant aux sociétés ferroviaires canadiennes des renseignements utiles portant sur les chemins de fer et des sujets connexes.
Transport intermodal
Utilisation de plus d'un mode de transport pour acheminer des marchandises à destination. Les marchandises sont transportées dans une remorque routière ou un conteneur qui est ensuite transféré d'un wagon de chemin de fer à un autre véhicule, habituellement un camion ou un navire.
Transport rail-route (ferroutage)
Transport de semi-remorques ou de conteneurs chargés ou vides sur des wagons.
Triage à butte
Faisceau de triage où les wagons passent sur une petite rampe (butte) et roulent sous l'effet de la gravité jusqu'à la voie de classement qui leur a été assignée.
Voiture
Véhicule aménagé pour le transport des voyageurs, des bagages, etc., dans des trains de voyageurs.
Voiture-kilomètre
Distance parcourue en kilomètres par des voitures de voyageurs, qu'elles soient occupées ou non.
Wagon complet
Envoi d'une seule marchandise, d'un poids minimal de 10 000 lb, par un seul expéditeur à un seul destinataire. Un envoi en wagon complet à l'origine est un envoi chargé par un chemin de fer qui assure la première partie du transport; un envoi en wagon complet acheminé désigne tout envoi en wagon complet transporté par un chemin de fer; un envoi en wagon complet à destination désigne un envoi dont le transport est terminé et dont le déchargement est assuré par un chemin de fer.
Wagon-citerne
Wagon dont la caisse est constituée d'une citerne destinée au transport de liquides. La citerne comprend une enveloppe et deux bouts ainsi que des renforts soudés directement sur l'enveloppe. Les wagons-citernes peuvent être pressurisés ou non, et sont souvent munis d'équipements spéciaux pour améliorer la qualité du transport de produits particuliers. Dans le cas des wagons pressurisés, les citernes comprennent un trou d'homme.
Wagon-mille
Déplacement d'un wagon chargé (wagon-mille chargé) ou vide (wagon-mille vide) sur une distance d'un mille.
Wagon-trémie
Wagon couvert ou découvert servant au transport de marchandises en vrac telles que le charbon ou les céréales. Le plancher des wagons-trémies présente des pentes qui forment une sorte d'entonnoir ou de trémie permettant le déchargement par gravité, par des trappes qui s'ouvrent de l'extérieur du wagon.
